三眾純鐵
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            春運期間,貨物列車上裝載的大多是煤炭鋼材、化肥糧食、日用百貨等重點物資

            發布時間:2023-2-2 18:18:53   來源:人民鐵道網    瀏覽次數:626

              元宵節臨近,永定河畔的豐臺西站,貨物運輸愈發繁忙。車流貨流源源不斷涌入,考驗著這座華北最大貨車編組站的調度能力。1月31日(農歷正月初十)一大早,記者走進該站調度指揮中心,看“大腦中樞”如何高效運籌車流,為重點物資運輸開辟快速通道。

              “丁零零……”電話鈴聲、對講機呼喚應答聲此起彼伏。大屏幕上,豐臺西站編組場作業畫面一覽無余。如同快遞中轉站,進入這里的貨物列車首先要被“打散”,再將相同目的地的車輛“分揀”出來,重新編成一列,發往全國各地。春運期間,貨物列車上裝載的大多是煤炭鋼材、化肥糧食、日用百貨等重點物資。提升調度指揮效率,及時接發貨車,關系著經濟社會發展和千家萬戶的幸福溫暖。

              16名工作人員緊盯電腦屏幕,來回點擊鼠標,分析三級八場上多條股道的運行情況,忙著“排兵布陣”,不斷為車流“穿針引線”。在他們的調度下,到達、解體、集結、編組、出發,各個環節組織得有條不紊。最忙的時候,平均每10分鐘就有一趟列車順利發出。

              “大冬天的,得讓老百姓暖暖和和的。京津冀地區的發電供暖用煤,大多在我們車站編發,必須準時、快速,等不得慢不得!闭f話間,調度車間值班站長吳井春的眼睛也緊盯屏幕,那專注的神情讓人很難相信,他明年就退休了,“我干調度23年了,逢年過節都盯班,在崗1分鐘就得負責60秒!

              在不遠處的貨檢監控中心,4名視頻貨檢員正目不轉睛地盯著監控平臺上貨物列車的運行畫面。該站貨檢車間副主任劉振山告訴記者,這是一列中歐班列,高清攝像頭實時傳回班列現場畫面,能清晰地看到班列集裝箱頂部、超偏載及車輛的運行情況,大大提升了貨檢效率。

              待班列停穩后,2名貨檢員貓著腰,在班列兩旁逐輛復檢貨物裝載加固狀態和集裝箱端門鎖閉情況,僅用25分鐘就完成了這趟長700余米的班列的貨檢任務。

              數九寒天,在一眼望不到頭的出發場上,一列列貨車整裝待發,工作人員在股道間穿梭忙碌……

              “X8021次出站信號好,石景山南站方向,司機明白!”9時40分許,豐臺西站五場1道,隨著列車司機的應答聲落下,編組53輛的中歐班列平穩發車,沿著豐沙線、唐包線、集二線,奔向680多公里之外的二連口岸。

              直到中歐班列安全駛出,筆直站立了8分鐘的五場外勤值班員王文水才回過頭來對記者說:“這是今天接發的第一趟中歐班列,上面有日用百貨,還有一些化工用品和玻璃制品!痹捯魟偮,又一列貨物列車開出。

              豐臺西站連接著京廣、京哈、京滬等8條鐵路干線,擔負著華北、華東、中原、東北、西北等地區32個方向的貨車中轉和貨物集散任務,是確保全國交通物流暢通的咽喉樞紐。此外,全國多地經二連、滿洲里、阿拉山口、霍爾果斯口岸出境的中歐班列也在這里中轉。

              “對中歐班列,我們實行優先接入、優先掛機、優先貨檢、優先開行,把中轉時長控制在1.2小時以內。對其他貨運列車,我們快解快編快發,全力保通保暢!痹撜菊{度車間黨總支書記葉春生說。

              車輪滾滾物流暢。截至1月30日,豐臺西站今年春運以來累計開行中歐班列207列、11316輛;開行電煤列車749列、4.2萬輛,運輸電煤271.5萬噸,為流動中國注入融融暖意。

              從年頭到年尾,從白天到黑夜,機車風笛聲、列車走行轟鳴聲、對講機聯控聲交織成貨運人的奮斗之歌,響徹豐臺西站上空。

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